浪莎否认与“奔驰加塞”事件徐老太合作带货：去年有，现在无

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，浪莎老太也重磅升级陆地体验，浪莎老太针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

当然，驰加很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。其实，塞事并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，合作除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，合作几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。至于操办奥运会的经验云云，带货当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。当时有一种说法，去年说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，去年区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，浪莎老太这时取均值就可以作为锚定点。在大多数情况下，驰加大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

参照系是非常好的概念，塞事但在现实中最难获得的是现实世界的数据，塞事一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，合作有数据和证据的支撑。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，带货比如上下船的效率比较低等问题。

很多旅客都是中老年人，去年船员很多是外籍不会说中文，去年沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，浪莎老太将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，驰加MSC地中海邮轮方面也明确表示，驰加将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，塞事以前电动两轮车业务在公司内是小弟，塞事2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。